Importante posicionamiento de Airbus en América Latina
6 de mayo del 2008
Los últimos doce meses ha sido el período de mayor éxito de Airbus en América
Latina, con 126 aviones vendidos, compromisos por otros 71 y una cartera de
pedidos pendientes de entrega, para la región, de más de 248 unidades.
Hoy día, 22 líneas aéreas de América Latina emplean 305 aviones Airbus, cifra
equivalente a alrededor del 35% de la flota actualmente en servicio. Para 2010,
esta cifra habrá crecido un 50%. La flota Airbus en América Latina aumentó de
200 a los actuales 305 aviones sólo en los dos últimos años.
Desde enero de 2007 hasta abril de 2008, Airbus firmó contratos importantes con
LAN (15 aviones de Familia A320), MatlinPatterson (seis A330-200F), Sinergia
Aerospace (10 A350 y 20 A319/A320), TACA (15 A319/A320), TAM (22 A350 XWB, 20
aviones Familia A320 y cuatro A330) y Volaris (14 A319).
Asimismo, suscribió con el Grupo Marsans un importante memorando de
entendimiento para la adquisición de cuatro A380, 10 A350 XWB, 42 aviones
Familia A320 y cinco A330, al que igual que 10 A350 XWB suscriptos con Synergy
Aerospace.
La continuidad de la fortaleza del mercado de América Latina viene de la mano
del aumento en la tasa de crecimiento del número de pasajeros, un 5,3% en los
próximos 20 años, valor que supera el promedio mundial de 4,9%. El aumento de la
cuota de mercado de Airbus ha sido una constante en los últimos años.
Airbus incrementó su presencia en América Latina en 1998, año en el que TAM, LAN
y TACA presentaron un pedido conjunto de un total de 90 aviones de pasillo único
con posibilidad de otros 90. Éste fue el contrato más grande jamás firmado en la
historia de la aviación comercial latinoamericana. Desde entonces, Airbus ha
recibido el 63% de los pedidos hechos en América Latina hasta la fecha.
Para apoyar la fuerte demanda del mercado y con miras a fortalecer aún más su
presencia en la región, Airbus América Latina ha establecido sus oficinas en
Miami. La oficina de ventas y de marketing se incorpora a la del centro de
entrenamiento de Airbus de la ciudad de Miami, que cuenta con cinco simuladores
de vuelo a disposición de los clientes. Además, Airbus cuenta con 10 oficinas de
Servicio de Atención al Cliente, ubicadas en diversos países y brindando
atención in situ para todos sus clientes.
La asociación con las líneas aéreas de América Latina En 1999, TAM de Brasil
empezó a operar su primer A330-200 y hoy día cuenta ya con 103 aviones Airbus en
lo que constituye la mayor flota Airbus de la región: 71 A320, 15 A319, tres
A321, 12 A330 y dos A340).
Satisfecho con la excelente calidad de los aviones y el servicio al cliente de
Airbus, TAM ha añadido aviones Airbus a su flota varias veces, convirtiendo a
Airbus en el principal proveedor de aviones de la aerolínea de bandera de
Brasil.
La presencia de aviones Airbus en la flota de TAM seguirá aumentando en el
futuro. En una importante señal de confianza en su relación con Airbus, TAM
encargó a principios de 2008 22 nuevos aviones A350 XWB, 20 Familia A320 y
cuatro A330.
LAN Airlines se unió al club de los operadores Airbus en América Latina en 1998
como integrante del contrato conjunto de 90 aviones. Unos meses más tarde,
colocó otra orden de compra de seis A340-300. En 2005 efectuó un tercer pedido,
de otros 40 aviones Familia A320. Hoy día cuenta con 44 aviones Airbus. Como un
importante voto de confianza para Airbus, LAN anunció en 2007 su decisión de
adquirir otros 15 aviones Familia A320.
El programa de ampliación de la flota de la aerolínea salvadoreña TACA tuvo como
resultado una flota Airbus de 36 aviones de pasillo único (23 A320, nueve A319 y
cuatro A321). Además del contrato conjunto inicial con TAM y LAN, la aerolínea
firmó contrato por 14 aviones Airbus de pasillo único, incluyendo por primera
vez el A321. Con esta nueva compra, TACA se convirtió en el primer operador de
A321 en la región.
Su elección de contar con una flota de Airbus de pasillo único en junio de 2007,
se confirmó con un pedido de otros 15 aviones Familia A320. Cliente de Airbus
desde 1990, Mexicana de Aviación también fue la primera aerolínea en contar con
el A318, en 2003. Desde entonces, su flota Airbus ha aumentado considerablemente
y cuenta ahora con 60 unidades (10 A318, 20 A319 y 30 A320). En la región,
Mexicana es el segundo operador más grande de Airbus. Con Interjet y Volaris,
Airbus ganó dos nuevos importantes clientes en Mexico.
Volaris firmó un acuerdo de compra en 2006 para la adquisición de hasta 56
aviones A320 nuevos, de los que ya opera 15, y renovó su contrato en 2007 con 14
pedidos A319. Por su parte, Interjet se convirtió en operador de Airbus en 2005
con un pedido de más de 20 A320.
Hoy en día opera una flota de 11 aviones A320 y va a recibir otros 16. Aerounion
además opera una flota de tres A300 cargueros.
Avianca, la mayor línea aérea de Colombia y la segunda más antigua del mundo,
recibió su primer A320 en febrero de este año. La compañía basó su programa de
modernización de flota en aviones de Airbus, con un pedido de 60 aviones,
colocados por su principal accionista Synergy (50 A320 y 10 A330-200). Synergy
también ha encargado 10 aviones de fuselaje ancho A350 XWB, con opción a otros
10, que empleará en sus filiales Avianca y SAM de Colombia, Oceanair de Brasil y
VIP en Ecuador. Air Jamaica tiene una flota todo-Airbus de A320 y A321, de
pasillo único, además de los A340, de fuselaje ancho, con más de 16 aviones.
Aerolíneas Argentinas comenzó a operar el A310 en 1994 y ahora podría también
convertirse en el primer operador de A380 en América Latina. El Grupo Marsans,
propietario de la mayor línea aérea argentina, presentó un Memorando de
Entendimiento en 2007 que contempla cuatro aviones A380. En marzo de 2008, la
aerolínea argentina recibió su primer A320, modelo del cual continúa añadiendo
unidades y también el A330 en los próximos años. Además de sus dos A310 y A320,
la compañía cuenta también con seis A340. Airbus también está presente en
Ecuador con TAME (dos A320) y en Venezuela con Conviasa (un A340).
ARGENTINA NECESITARÁ MÁS DE 100 AVIONES EN LOS PRÓXIMOS 20 AÑOS
Airbus prevé que las líneas aéreas argentinas necesitarán más de 100 aviones de
más de 100 plazas en los próximos 20 años a fin de satisfacer la demanda de un
mayor tráfico aéreo y el recambio de aeronaves. Este volumen de mercado, a
precios de catálogo presentes, equivale a unos US$ 11.000 millones. A nivel
regional, se estima que América Latina requerirá, en conjunto, unos 1.450
aviones.
Se estima que la flota de aviones argentinos con más de 100 plazas crecerá a más
del doble en 20 años, pasando de las 64 aeronaves que prestaban servicio en 2006
a cerca de 140 en 2026. Considerando además los aviones que serán desafectados,
los nuevas incorporaciones consistirán en unos 80 aviones de pasillo único y
corto alcance, más de 20 de fuselaje ancho y gran alcance y ocho unidades de muy
alta capacidad, a fin de satisfacer la fuerte demanda de viajes internacionales
El alza de la demanda de aviones nuevos en Argentina es consecuencia del fuerte
crecimiento del movimiento de pasajeros. Desde 2003, el tráfico internacional de
pasajeros del país se ha recuperado de una caída en 2001 con un aumento del 58
por ciento y hoy día supera el pico registrado en el año 2000. El tráfico
interno también retoma el empinado ascenso de 180 por ciento que tuvo en los
años 90 y hasta 2001. Además, las distancias a recorrer dentro del país suelen
ser muy largas, por lo cual el transporte aéreo es una herramienta esencial para
el desarrollo social y económico.
Se espera que Argentina lidere el crecimiento económico de América Latina con
una fuerte recuperación, la cual también impulsa este fuerte aumento de la
demanda de pasajes en el país. Asimismo, el crecimiento sostenido del turismo,
en especial desde otros países de América y Europa, ha hecho que los arribos
turísticos y los ingresos por igual rubro se tripliquen en los últimos 15 años.
“La Argentina tiene un gran potencial de transporte aéreo con un turismo
floreciente, un aumento impresionante de su crecimiento económico y su correlato
en el aumento de la demanda de transporte aéreo, tanto internacional como
nacional.
El avión seguirá siendo el principal medio de transporte nacional e
internacional. La capacidad del transporte aéreo de larga distancia, así como la
del de corta y media distancia necesitan acompañar esta demanda. El A380, el
nuevo A350 XWB y el best-seller Familia A320 cubren estas necesidades de manera
regia,” dijo Rafael Alonso, Vice-Presidente Senior de Airbus para América
Latina, el Caribe y España.
Airbus se hizo presente en Argentina por primera vez en 1994, cuando Aerolíneas
Argentinas recibió su primer A310.
Asimismo, la compañía podría convertirse en el primer operador A380 de la
región. Grupo Marsans, propietario de la compañía aérea argentina, se
comprometido en 2007 a adquirir 61 aviones Airbus nuevos, incluyendo cuatro
A380. En marzo de este año, la aerolínea recibió el primero de sus A320, al cual
seguirán otros, junto con aviones A330, en los próximos años. La compañía cuenta
además con dos A310 y seis A340.
A mediados de 2006, LAN Argentina comenzó a reemplazar su flota de B737 con
A320, con los cuales vuela en rutas nacionales. Hoy día posee seis unidades A320
en una flota todo-Airbus y aguarda la entrega de más unidades en el transcurso
del año. Desde 1998, Airbus ha conquistado el 63 por ciento de los pedidos
emitidos en América Latina a la fecha. Hoy día, 22 líneas aéreas de América
Latina emplean 305 aviones Airbus, cifra equivalente a alrededor del 35% de la
flota actualmente en servicio. Para 2010, esta cifra habrá crecido un 50%.
Fuente: www.turismo530.com
|