Aerolíneas recurren a ahorro de combustible
2 de mayo del 2008
Para subsistir han ejecutado campañas de reducción uso de la turbosina. Aplican
las empresas estrategias para permanecer operando. La turbosina es el principal
gasto de las aerolíneas en la actualidad.
El cierre de aerolíneas tanto mexicanas como extranjeras ha ido en ascenso,
principalmente por motivos como la falta de promoción, endeudamiento de las
compañías y lo más actual, el alza del combustible en las aeronaves. Ante esta
situación gerentes de aerolíneas tanto internacionales como mexicanas, atribuyen
el cierre y fusión de algunas aerolíneas al elevado precio del combustible para
las aeronaves, así como la recesión por la que atraviesa Estados Unidos.
Interjet
José Hurtado Saucedo, gerente de estación de Interjet en el aeropuerto
“Francisco Javier Mina” de Tampico, señaló que para enfrentar los altos costos
del combustible como aerolínea tiene campañas de ahorro de combustible, agregó
que cuando un avión llega normalmente deja encendido algún motor, para lo que
ahora ellos tienen una fuente externa, a través de la que le pasan corriente
cuando el motor no está funcionando y con lo que ahorran una buena cantidad de
combustible. De igual manera indicó que la intención es optimizar el combustible
lo más que se pueda no recargando de más las aeronaves en las diferentes rutas
que tienen.
Hurtado Saucedo dijo que entre las medidas que están tomando está el ofrecer al
público tarifas accesibles para que puedan viajar, añadió que ellos le están
apostando al volumen, ya que indicó que entre más volumen tengan de esa manera
podrán sacar los costos, así como un poco de utilidad.
Hizo mención que Interjet tiene en forma permanente sus bajos costos, y aunado a
eso tienen promociones del día de la Madre, así como una preventa de otoño donde
las personas pueden comprar sus boletos en 350 pesos incluyendo los impuestos.
Subrayó que por parte de Interjet no existe la posibilidad de que esta aerolínea
se fusione con alguna otra línea aérea, agregó que el propietario de Interjet,
Don Miguel Alemán ha apostado a irse solo, aunque dijo que sí le han ofrecido
alianzas pero no ha querido hacerlo.
Al hablar sobre los precios en las tarifas aéreas, comentó que durante el verano
hay un poco de margen en la tendencia, pero en sí dijo, las tarifas de Interjet
son permanentes.
Para concluir, Hurtado Saucedo hizo una invitación a las personas para que
conozcan el producto de Interjet, añadió que son el equipo más joven de la flota
en toda la República Mexicana, promedio de dos años, con aviones A 320 con
capacidad de 150 pasajeros y con muy buenos servicios, pero además, al llegar al
aeropuerto de Toluca cuentan con transporte hacia México en 35 minutos.
Aeroméxico
En un comunicado, Aeroméxico señaló que los incrementos en el combustible han
impactado mucho a todas las aerolíneas, factor muy importante para poder
desempeñar operaciones. Por tal motivo implementarán programas que ayuden a
tener ahorro en combustible. Además, se informó que en Aeroméxico existe el
proyecto de poder realizar vuelos hacia Estados Unidos.
Aeroméxico es la línea más grande de México, únicos que llegan a Europa, Asia y
América, así como un nuevo vuelo que próximamente llegará hasta Shangai, con lo
que prácticamente quedarán conectados a cualquier parte del mundo.
Mexicana de Aviación (Click) Miguel Arias Infante, gerente del aeropuerto de
Mexicana de Aviación, expresó que el costo del combustible por parte de la
compañía ellos ya lo tienen incluido dentro del boleto. Dijo que para poder
subsistir en su momento estarán recibiendo las estrategias que tengan que seguir
por parte de la dirección general central. Explicó que la línea aérea Click es
una filial de Mexicana, o en realidad sigue siendo Mexicana de Aviación, pero
con equipos con un mayor ahorro de combustible.
Resaltó que Mexicana de Aviación bajó sus precios y los ajustó a los precios de
la plaza en Tampico, agregó que de esa manera siguen volando con tarifas
normales. Citó que si se diera un incremento de igual manera sería discutido a
nivel central en la Ciudad de México, en un departamento especial que se
encargaría de valorar los costos de combustible y los precios operacionales, y
que sería lo que determinaría el precio del boleto.
Alma de México
Samantha Golinsky Álvarez, jefe de aeropuerto de Alma de México, señaló que a la
fecha han tenido una muy buena rentabilidad así como el incremento de nuevas
operaciones a partir del 15 de abril, volando ya a Monterrey, Veracruz y Ciudad
del Carmen. Agregó que todo ello se debe a la preferencia que han tenido por
parte del público, pero sobre todo porque ya les habían solicitado la apertura
de esas nuevas rutas aéreas.
Golinsky Álvarez citó que si a algunas aerolíneas no les conviene la ruta
Tampico puede ser debido a los altos costos del combustible, o que por su
antigüedad tienen deudas de combustible, por servicios en rampa o en plataforma.
Reveló que Alma de México es una empresa nueva con dos años de operaciones, lo
que dijo hace la diferencia por no tener deudas pendientes. Para concluir, dijo
que a todos en general les ha afectado los incrementos en los precios de los
insumos, por lo que no únicamente es a las aerolíneas sino a los usuarios en
general.
Fuente: Milenio
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