No corre riesgo la seguridad aérea
No existe la posibilidad de una huelga; no están sujetas a discusión las
condiciones de trabajo
El conflicto laboral del Seneam (Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo
Mexicano) no pone en riesgo la seguridad de los vuelos en México, aseguró en
entrevista Agustín Arellano, director general de este organismo desconcentrado
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
“No existe la posibilidad de una huelga porque lo que está en discusión son
condiciones de trabajo que no observó el Tribunal Federal de Conciliación y
Arbitraje, más no es una revisión de éstas”, aseveró.
Afirmó que el objetivo del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo
(Sinacta) es llamar la atención hacia un problema que se está derivando de lo
laboral hacia la seguridad operativa del tráfico aéreo.
“Se trata de infundir temor a los usuarios de los medios de transporte para
intentar presionar a que por alguna razón especial la SCT conceda a sus
peticiones que en este caso no vemos factible”, expuso.
En días pasados, Gustavo Alcalá Estrada y Raúl Campilla Gómez, ambos dirigentes
del Sinacta, dijeron que “el sistema de control de tránsito aéreo en México está
a punto de colapsarse”.
Estas declaraciones fueron desmentidas por el propio Luis Téllez, titular de la
SCT, en conferencia de prensa, y junto con Arellano explicó que se dieron en el
contexto de una alegato laboral que existe con uno de los sindicatos.
En Seneam existen tres organizaciones laborales reconocidas por la Secretaría
del Trabajo: el Sindicato de Trabajadores de la SCT; el Sinacta (fundado en
junio de 1999 y que tiene 63% de los 787 empleados de esta especialidad en el
país) y el Independiente de Empleados del Seneam (fundado a finales de 2006).
El Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje (TFCyA) emitió una notificación
en octubre de 2007 donde pidió a la SCT fijar condiciones generales de trabajo
para los controladores de tráfico aéreo. La dependencia cumplió el 13 de marzo
de este año, aseguró Arellano.
Se recogieron las peticiones de los controladores y se entregaron en el TFCyA,
pero el Sinacta quiere negociar nuevas condiciones de trabajo.
Algunos de los cambios que querían los controladores de Sinacta eran más
prestaciones en el número de días para revalidar sus licencias, que se pagara el
desplazamiento para renovar dicha licencia, así como aumentar número de días de
vacaciones por antigüedad en servicio.
Acerca de los dos recientes incidentes de aviones en el Aeropuerto Internacional
de la Ciudad de México, sólo los calificó de desafortunados y no atribuibles al
control y operación del tráfico aéreo.
Arellano insistió en que todo es parte de alarma que se quiere crear.
“Si un camión de transporte de comida le pega a una aeronave no quiere decir que
se esté colapsando la aviación ni que los sistemas estén colpasando ni que los
controladores ya no puedan manejar el tráfico o que existan inseguridad para los
usuarios”.
A decir del funcionario, si existieran elementos que por algún motivo estuvieran
fuera de norma o parámetros nacionales o internacionales, los primeros en
detectarlo serían los pilotos de las aeronaves, quienes desde que se dio esta
guerra de declaraciones no han presentado queja formal alguna por el servicio
que se presta a la navegación áerea en México.
Fuente: El Universal
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