415 aviones serán necesarios en España hasta el 2026 según Airbus
Una inversión de 28.400 millones de euros en aviones, 415 unidades son las
grandes cifras que Rafael Alonso, vicepresidente de Relaciones con el Cliente
para España, América Latina y Caribe, ha indicado esta mañana en Madrid. España,
según la visión de Airbus, "liderará el crecimiento económico en Europa
Occidental, lo que unido al desarrollo turístico reforzará la demanda".
La filial de EADS prevé que estos 415
nuevos aviones estarán repartidos entre 310 de pasillo único, 80 de fuselaje
ancho y unos 25 de gran tamaño.
Concretamente, el número de aviones pasará
de 326 (en 2006) a 525 (en 2026), lo que supone un crecimiento del 61%. De los
326 aviones en servicio, 28 van a seguir estándolo, 82 procederán del mercado
secundario y 216 tendrán que ser reemplazados. Los restarantes serán los que las
aerolíneas españolas adquieran para desarrollar su crecimiento.
El vicepresidente de Relaciones con el
Cliente para España, América Latina y el Caribe de la compañía, Rafael Alonso,
recordó que el 60% de los aviones en España vendidos en España son de Airbus.
"Esperemos que siga así", recalcó.
Alonso destacó el alto desarrollo del
tráfico con compañías de bajo coste, que supone "más de la mitad del tráfico
regular entre Europa y España", y apuntó que además de ser el quinto mercado
mundial es el primero en Europa en tráfico doméstico, detrás de Estados Unidos,
China, Japón y Brasil.
"En los próximos 20 años, España mantendrá
un papel clave en la aviación europea y en el tráfico hacia América Latina, de
ahí la necesidad de estos nuevos aviones", explicó el vicepresidente de
Relaciones con el Cliente para España.
Por otro lado, Airbus considera que
teniendo en cuenta el incremento de población en las grandes capitales de habla
hispana y el turismo internacional aumentará la necesidad de aviones de gran
tamaño como el A380. España tendrá que contar con unos 25 ’superjumbos’ para
poder dar servicio en las rutas entre España y las grandes ciudades de América
Latina.
Además, el A350-XWB se encargará de
conectar rutas de larga distancia punto a punto, mientras que el tráfico
regional europeo y las rutas que alimentas los vuelos da largo radio crecerán
previsiblemente a un ritmo del 4,8% anual. A este respecto, el constructor prevé
que el mercado español necesitará al menos 310 aviones de pasillo único en los
próximos 20 años.
Airbus está presente en España a través de
las aerolíneas Air Comet, que cuenta con tres A320, seis A330/A340 y cuatro
A310; Air Europa con cuatro A330; Clickair con 25 A320 e Iberia con 89
A319/A320/A321, 33 A340, además de tres A340 y 14 aviones de la familia A320
pendientes de entrega.
Asimismo, son clientes de Airbus las
compañías españolas Iberworld --siete A320 y tres A330--; LTE, que tiene siete
A320, Marsans con doce A330 pendientes de entrega, Spanair con 23 A320/A321; y
Vueling con 21 aviones A320. Asimismo, cuenta con un memorando de entendimiento
con Marsans para cuatro A380 y diez A350-XWB.
24.262 ENTREGAS EN TODO EL MUNDO
A nivel global, el constructor aereonáutico
europeo estima que en los próximos 20 años entregará un total de 24.262 nuevos
aviones, con un valor total de 2,8 billones de dólares (1,7 billones de euros).
Con estos nuevos pedidos, la flota mundial pasará en 20 años de 13.284 aparatos
(2006) a 28.534 (2026), un 115% más.
Alonso destacó el "importante impacto" que
tendrán los mercados emergentes en el sector aéreo, así como las ’low cost’, que
supondrán una "importante influencia". En ambos mercados, Airbus está "muy bien
situado", aseguró el vicepresidente de Relaciones con el Cliente para España.
"Hay una oportunidad para reemplazar unos
13.000 aviones actualmente en operación", explicó Alonso, quien consideró que
mientras las flotas de largo radio se "triplicarán", las de medio y corto
alcance se "duplicarán".
De esta forma, Airbus prevé entregar 16.620
nuevos aviones de pasillo único --que pese a representar el 68% del total de
pedidos le aportarían el 40% del valor--, 5.944 aparatos de fuselaje ancho --25%
del total con un 41% del valor-- y 1.698 aviones muy grandes, que aún suponiendo
el 7% del total de pedidos, aportarán un 19% del valor.
Por su parte, el vicepresidente de
Investigaciones de Mercado y Previsiones, Laurent Rouaud, destacó la importancia
no sólo de los actuales países emergentes, como China e India, sino además de
los que lo serán previsiblemente en los próximos 10 o 15 años, como Brasil,
Ucraina, Turquía, Rusia, Indonesia o Argentina.
"En estos últimos diez años hemos aumentado
mucho nuestro mercado y es importante estar bien situados en estos países porque
son el futuro", recalcó Rouaud. En cuanto a las ’low cost’, recordó que
representan el 30% del mercado y que todavía hay "mucho espacio" hacia
Asia-Pacífico.
Por último, Rouaud recordó que otro
elemento de impulso para la demanda será el nivel de rendimiento. "Teniendo en
cuenta el precio del petróleo, el 20% de los aviones en todo el mundo se
sustituirán por aparatos más eficientes", aseguró Rouaud.
Fuente: AviaciónDigital
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