Nuevo retraso para el primer vuelo y entregas del Boeing 787
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- El primer vuelo se reprograma para el
cuarto trimestre de 2008; las entregas comenzarán en el tercer trimestre de
2009.
- El plan de producción prevé
aproximadamente 25 entregas del 787 en 2009.
- La compañía tiene confianza en sus
planes; trabajará estrechamente con los clientes para minimizar trastornos.
- No varía la previsión de beneficios
para 2008; se espera un sólido crecimiento del beneficio por acción en 2009.
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CHICAGO, 9 de abril, 2008
- Boeing anunció hoy un programa revisado para el primer vuelo y primeras
entregas del 787 Dreamliner que incluye un margen adicional en el
calendario para reducir el riesgo de más retrasos en el programa.
A pesar de los avances significativos realizados en el ensamblaje del Avión nº
1, el primer vuelo se reprograma debido a la finalización de trabajos originados
en las instalaciones de proveedores hasta la cadena de montaje final de Boeing
-que ha resultado más lenta de lo esperado--, a correcciones no anticipadas y a
la introducción de margen en el calendario de pruebas. El nuevo calendario de
entregas se basa en un plan de producción más conservador desarrollado con el
equipo de socios del 787. Este calendario prevé aproximadamente
25 entregas en 2009.
El primer vuelo del nuevo avión se traslada al cuarto trimestre de este año en
lugar de finales del segundo trimestre, y la primera entrega está prevista para
el tercer trimestre de 2009 en lugar del primer trimestre.
La dirección de la empresa ha expresado su confianza en el nuevo plan y en las
medidas tomadas para acelerar el rendimiento del programa.
"A lo largo de los últimos meses, hemos tomado fuertes medidas para abordar
y superar cuestiones de puesta en marcha del programa y hemos realizado sólidos
progresos", dijo Scott Carson, Presidente y Consejero
Delegado de Boeing Commercial Airplanes. "Sin embargo, la situación del
trabajo procedente del exterior y algunas correcciones no anticipadas nos han
impedido lograr los hitos previstos en enero. Nuestro calendario revisado se
basa en un plan factible de gran confianza para llevarnos a nuestras metas de
encendido y primer vuelo. Además, al tiempo que el diseño y las tecnologías
fundamentales del 787 están consolidados, hemos añadido un margen adicional en
el calendario para tratar otros asuntos que podamos encontrar durante los
ensayos previos al primer vuelo y el programa de pruebas de vuelo".
La compañía dijo en enero que iba a llevar a cabo una valoración exhaustiva de
sus capacidades de cadena de suministro y sistema de producción para determinar
los detalles del programa de vuelo del 787 y el perfil inicial de entregas. Como
resultado de este análisis, el plan de entregas del primer año anunciado hoy se
verá seguido por un incremento más gradual hacia la plena producción de lo
previsto anteriormente.
"Lamentamos profundamente los inconvenientes y decepción que estos cambios
causarán a nuestros clientes y trabajaremos estrechamente con cada uno de ellos
para minimizar el impacto", afirmó Carson. "Hemos tomado medidas
significativas para mejorar la cadena de suministro y el rendimiento del sistema
de producción, como nuestra inversión en Global Aeronáutica, pero en base a
nuestra evaluación, el camino prudente es proceder con un incremento más gradual
hasta la plena producción."
Pat Shanahan, Vicepresidente y Director de Programa del 787, se
hizo eco de los comentarios de Carson sobre el progreso logrado en las fábricas
del 787.
"El trabajo pendiente en el avión nº 1 está claramente definido. Vemos y
tenemos confianza en los nuevos hitos que nos hemos fijado", dijo Sanahan. "Nos
hemos enfrentado a los principales retos que ralentizaron nuestro progreso al
intentar finalizar la estructura fundamental -falta de piezas, cambios de
ingeniería y cambios de fabricación- y estamos avanzados en la instalación de
sistemas, que es el precursor de encender el avión por primera vez. Asimismo
hemos trabajado muy de cerca con nuestros socios para lograr mayores niveles de
finalización de sus piezas para los aviones posteriores, y seguiremos haciendo
mejoras en la cadena de suministros y en el rendimiento del sistema de
producción," añadió.
Shanahan ha perfilado una serie de hitos que ocurrirán antes del 30 de junio
para medir el progreso del programa: los aviones 787 de pruebas estáticas y de
fatiga estructural se trasladarán al lugar de los ensayos; se iniciará el
montaje final de los aviones nº 3 y nº 4; se completarán las calificaciones de
aeronavegabilidad del hardware; se realizará el encendido ("power on").
Shanahan también dijo que el programa ha cambiado el calendario de la
introducción de los dos derivados del 787. El 787-9, una versión mayor del
avión, será el primer derivado del 787 con la entrega prevista para principios
de 2012. El 787-3, un modelo de menor autonomía previsto para su entrega en
2010, se convertirá en el segundo derivado.
Aunque probablemente aumenten los gastos de investigación y desarrollo como
resultado del cambio de calendario del 787, Boeing no espera cambios en su
previsión de beneficios para 2008. La compañía sigue previendo un sólido
crecimiento del beneficio por acción para 2009 y aportará una previsión
financiera completa para 2009 durante la teleconferencia de resultados del
primer trimestre de 2008 a finales de este mes. Las previsiones sobre el
negocio de defensa y los programas de aviones comerciales en producción de la
compañía permanecen sólidas.
Boeing ha convocado una teleconferencia hoy con Scott Carson y Pat Shanahan para
comentar el programa 787 a las 11h (hora local costa este de EE.UU.)/ 8h (hora
local costa oeste de EE.UU).
Fuente: AviaciónDigitalGlobal
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