Lufthansa gasta un 30% menos de carburante de media en cada vuelo, pese a
aumentar la actividad
18 de julio del 2008
El grupo aéreo alemán Lufthansa destaca en su último informe sobre
sostenibilidad que en la actualidad consume aproximadamente un 30% menos de
combustible que en 1991, tras haber reducido la media de consumo hasta 4,32
litros por cada 100 kilómetros por pasajero en 2007.
Durante este periodo, y según los datos de este balance hecho público hoy, el consumo
de combustible ha bajado al menos dos litros por 100 kilómetros por pasajero.
Así, mientras la actividad de la aerolínea ha aumentado un 232% en los últimos
17 años, el consumo de carburante se ha incrementado en un 121% durante el mismo
periodo.
La reducción del consumo de combustible ha sido posible gracias al plan puesto en
marcha por la aerolínea alemana para renovar la flota. En concreto, Lufthansa
informó de que el A340-300 utiliza 3,5 litros por pasajero cada 100 kilómetros
por pasajero, por lo que ha firmado un acuerdo con Airbus para la adquisición de
nuevos modelos por un monto aproximado de 14.000 millones de euros.
De esta forma, casi la mitad del aumento del tráfico aéreo del grupo alemán se ha
logrado manteniendo los niveles de emisiones de carbono. En esta línea,
Lufthansa apuesta en su informe por la puesta en marcha del 'cielo único
europeo' con el que prevé reducir hasta un 12% las emisiones derivadas del
transporte aéreo.
Según dicho informe, el control del cielo europeo resulta un 75% más caro que el
control del tráfico aéreo norteamericano, pese a que la actividad del tráfico
aéreo europeo es un 45% menor.
La fragmentación del control del tráfico aéreo europeo supone miles de millones de
euros en costes adicionales y alrededor de 10 millones más de toneladas de
emisiones de CO2 cada año, según los expertos. Por ello, desde Lufthansa se
aboga por mejorar la eficacia del uso del espacio aéreo europeo con la
implantación del 'cielo único' que propiciará a las aerolíneas "un enorme
ahorro".
La aerolínea germana ha establecido un nuevo programa de estrategia medioambiental para
la reducción del consumo y costes derivados del combustible, que incluye quince
propuestas que se recogen en dicho informe.
El director general de Lufthansa para España y Portugal, Stephan Semsch, indicó al
respecto que para la aerolínea "la responsabilidad con el medioambiente es tan
importante como el éxito en el negocio" y que por ello se seguirá trabajando
para reducir emisiones con medidas como "la modernización de la flota".
MERCADO DE EMISIONES.
Por otra parte, el informe de sostenibilidad de Lufthansa concluye que la propuesta de
la Unión Europea de incorporar al sector aéreo en el mercado de emisiones antes
incluso de plantear el 'cielo único europeo', previsto para el año 2020, "no es
razonable".
Según la aerolínea, la inclusión en el mercado de emisiones sólo añade un impacto mayor
de costes a los ya propios de la industria aérea en una situación como la actual
con el elevado precio del petróleo que "minará la capacidad de las aerolíneas
para invertir en nuevos aviones ecológicamente eficientes".
"En lugar de renovar las flotas con mejores aparatos y motores con tecnología de última
generación, las aerolíneas tendrán que comprar certificados de emisión. Sin
embargo, si la industria aeronáutica es incluida en el mercado de permiso de
emisiones sólo en algunas regiones, el beneficio para el medio ambiente será
marginal", aclara el informe.
A esta situación se añade que las aerolíneas europeas deben enfrentarse a una
competencia global con un esquema que "amenaza con crear fuertes distorsiones en
el mercado", por lo que desde Luftansa se insiste en trabajar conjuntamente con
los organismos internacionales competentes con el fin de "promocionar un sistema
global de emisiones para el transporte aéreo".
Lufthansa aumentó el pasado 17 de julio el recargo por combustible en sus rutas
domésticas, europeas y de largo alcance, como respuesta al alto precio alcanzado
por el petróleo que ha provocado una "sobrecarga" en sus costes.
Fuente: Europa Press
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