AÑO 2008 IMPACTO AMBIENTAL EN LA AVIACIÓN COMERCIAL

Encontré un artículo muy interesante acerca del impacto ambiental que tiene la aviación comercial escrito por YOLANDA TAPIA de El Viajero Digital, está muy interesante.

No es que la naturaleza está en contra del negocio de la aviación por el contrario, los residuos que producen las operaciones de las aeronaves están calando de alguno modo en el medio ambiente. La industria del transporte aéreo se encuentra en la entrada de un año cuyas perspectivas están dirigidas hacia uno de los grandes retos del futuro en reducir el ruido y la contaminación de los aviones. Así como la emisión de dióxido de carbono CO2 a la atmósfera en el 2050, en la búsqueda de nuevos combustibles para operaciones menos costosas y sí más rentable. Los expertos afirman que la situación reinante contribuye al cambio climático por lo que es necesaria la adopción de "medidas" para reducir ese impacto. Estos elementos "ambiente y cambio climático" se han convertido en la preocupación global y las autoridades estadounidenses están formando un grupo con los países miembros para unir una sola fuerza en bien de toda región. Para marzo está prevista la primera reunión de este año para abordar el tema.

OACI.-La Organización Internacional de la Aviación Civil aprobó un programa de lucha contra los gases que producen el efecto invernadero. Además de las medidas científicas, técnicas y operativas que gozan de un amplio consenso, los 190 miembros de la OACI en la que está incluida República Dominicana. Algo bueno es que nuestro país obtuvo por primera vez un puesto en el Consejo de la Organización de Aviación Civil, integrado por 36 países miembros de ese organismo internacional. La representación dominicana, compuesta por miembros del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) y la Junta de Aviación Civil (JAC), llevó la propuesta a Montreal, Canadá, donde se celebró recientemente la asamblea número 36 de la OACI, avalada en los últimos logros obtenidos por el país, incluyendo la recuperación de la Categoría Uno. El secretario de Estado y director general del IDAC, José Tomás Pérez, quien encabezó la delegación. A partir de este momento ese puesto tiene un valioso significado para ponerse a tono con las nuevas regulaciones en torno a las preocupaciones del momento de carácter mundial.

ONU.-Calcula que las 140 millones de toneladas enviadas a la atmósfera cada año por los aviones en 1992 se multiplicarán incluso por 10 en 2050. Ser la primera industria "sin papeles", un objetivo que se prevé alcanzar al 100% a través de los billetes electrónicos en mayo de 2008.

IATA.-Entre las piezas que propone ir colocando para lograr una industria no contaminante figuran la investigación de nuevas fuentes de energía para los aviones, ya existe un aparato que funciona con energía solar; aviones menos pesados y motores más eficientes. Los nuevos Airbus 380 y Boeing 787 logran gastar sólo tres litros de combustible por cada 100 pasajeros y kilómetros. La Organización Internacional del Transporte Aéreo pretende que el 10 por ciento del combustible de la aviación sea de origen vegetal dentro de 10 años, cero contaminación, se plantea que en 2050 la aviación sea una industria que no contamine absolutamente nada. Aviones más ligeros y eficientes, la construcción de los aparatos con nuevos materiales menos pesados y motores con mayor rendimiento y mínimo consumo ahorrarían un 50 por ciento de combustible. Trafico aéreo con nuevas rutas que acorten el tiempo de vuelo y ahorren combustible.

FAA.-La Administración Federal de Aviación Civil de los Estados Unidos (FAA) tiene en carpeta un plan para lograr objetivos claros que ayuden a mejorar el servicio de transporte de los pasajeros y el desenvolvimiento del comercio aéreo lo que implica reducir la demora en vuelos en ciudades importantes como Nueva York y New Jersey y aumentar las tarifas a los pasajeros. Ya se habla de que en el Congreso norteamericano existen dos propuestas en torno a estas medidas que serían definidas en el transcurso del año 2008. Bueno las señales del calentamiento global y el comportamiento del precio del barril del petróleo se han constituido en los dos eslabones que también están tocando al negocio de la aviación comercial.

TSA.-La Agencia de Transporte de Seguridad de los Estados Unidos, tiene por delante continuar con el control de verificar pasaporte y ticket en manos para hacer un cara a cara a los viajeros antes de abordar un avión y colaborar en el cumplimiento de las regulaciones a las compras que realizan los pasajeros en las tiendas de zonas francas de los aeropuertos como una forma de evitar el trasiego de productos de alta peligrosidad en la lucha contra el terrorismo. Hasta pronto.

Escrito por Yolanda Tapia

Avaition Headquarters